اداره کل گمرکات استان همواره ارتباط مطلوبی با بخش خصوصی داشته و در راستای تسهیلگری رویهها، گامهای مثبتی برداشته است اما مسئله اصلی، فعالیت سازمانهای مداخلهگر و جانبی است که در این بخش به نوعی ورود میکنند. انتظار ما از گمرک، ممانعت از مداخله سایر دستگاهها در امور مرتبط با این حوزه است؛ زیرا امروز دشواریهای ناشی از این امر موجب شده برخی فعالان اقتصادی امور گمرکی خود را در دیگر استانها انجام دهند.
وزیر سابق صمت؛ دكتر فاطمی امین در مصاحبهای با افتخار اعلام كرد كه واردات ۲۵۰۰ قلم كالا را به كشور ممنوع كردیم درصورتیكه نهتنها افتخار نیست؛ بلكه نشانه ناتوانی دولت و وزارتخانه نیز بود؛ چون افتخار زمانی است كه ۲۵۰۰ قلم كالا را در ایران طوری تولید كنیم كه تولیدات خارجی قادر به رقابت با آنها نباشد.
کشورهای غربی همان نگاهی را که به ایران دارند، به قرقیزستان نیز دارند، چراکه تصور می کنند این دو کشور دارای روابط خوبی با روسیه هستند. ازاین رو، خواهان رشد فرصت های اقتصادی ایران و قرقیزستان نیستند.
تحریمها هیچگاه موجب قطع ارتباط تجاری ما با کشورهای آسیای میانه نشد و شاید محدودیتهایی ایجاد کرد؛ اما در مجموع اگر نتوانستیم بانکی در این کشورها راهاندازی کنیم که مبادلات مالی را تسهیل کند، کوتاهی از خودمان بوده است
در کنار این مسئله، توقف چندین روزه کالاهای صادراتی در پایانه های مرزی نیز هزینه تمام شده کالاهای تاجران خراسانی را افزایش داده است. از این رو اگر بتوانیم ظرفیت صادرات ریلی به افغانستان را فعال کنیم، این مسئله می تواند تأثیر خوبی بر صادرات استان بگذارد.
واردات عملی زشت و قبیح نیست، منظور از واردات میان فعالین اقتصادی استان، واردات مواد اولیه، ماشین آلات و برخی کالاهای صنعتی است که در ایران امکان تولید آن وجود نداشته یا مقرون به صرفه نیستند.
صادرات موتور محرکه بخش تولید و اقتصاد و نیاز امروز کشور است و در خراسان اصلیترین زیرساخت مورد نیاز برای صادرات که از خود کالا هم مهمتر است، حمل ونقل ریلی میباشد؛ چون حمل کالا با کامیون به کشورهای آسیای میانه به صرفه نیست.